Bir insan yeni mi, kullanılmış mı, yoksa yenilenmiş mi? Yerel olarak mı yoksa çevrimiçi olarak mı satın almalısınız? Kafeinli içeceklerin içerdiği kurallar hala geçerlidir. Marş motorları, alternatörler ve su pompaları gibi genel parçalar yeniden yapılabilir ve yenisinden daha az bütçeyle birkaç yıl dayanabilir. Bazen hurdalık parçalarında bir garanti (bir çeşit) ve düşük bir fiyat bulunur, bu da, birileri tarafından “kullanıldığını” ve ayrıca kısmen yıprandığını fark ettiğiniz sürece, değerli oldukları anlamına gelir. Elde edemeyeceğiniz şeyi elde edersiniz – bazen – ve bazen de olmaz. Tedarikçilerin dünya çapında tanınması nedir? Garanti nedir? Makbuzla birlikte size yazılı olarak verecekler mi?
Stok delco-morraine frenlerinin en büyük dezavantajı, kesin ateş kullanılarak tasarlanmış olmalarıdır. Dökme demir, modern alüminyum fren sistemlerinin yanı sıra ısıyı da dağıtmaz. Ancak 1980’lerde üçüncü nesil camaro çıktığında ideal olmasa da “yeterli” idiler. Bunu açıklığa kavuşturmak için küçük bir renk teorisi birleşimini kullanmaya karar verdim.
Artık tekerleği tamamen söktüğünüzde, bir fren sistemi tertibatı bir kişinin başlamasıyla görünür hale gelir.(ya da zorluk çekmezseniz!). Fren sistemi, fren kaliperi, iki fren balatası ve bir fren diskinden oluşur.
Yaptığım bir sonraki şey, iyi bir ped içeren bir satın almaktı. HAWK HPS pedlerini tercih ederim. Yarışan herkes için “Mavi” yastıkları SSCA gösteri odası stok yarış korumalarıdır. Bununla birlikte, bir sokak arabası için, HPS pedleri oldukça iyidir ve ayrıca otokros için de Cash in içlerinde. Bazı insanlar bilmiyor, ancak “mavi” pedler, HPS pedleri ile aynı değil – her ikisi de mavi öğelerle gelse de. Daha fazla bilgi için HAWK frenleri ile iletişime geçin. Unutulmaması gereken bir nokta, eğer arabanızı gerçekten günü takip etmek için dışarı çıkarıyorsanız, HAWK, otokros ve parkur için tasarlanmış bir HP+ ped pişirir. Daha hızlı yıpranırlar, ancak bu HP+ için her sabah ped yüzeyinde oluklu bir oluk olarak, ve. bu normal sokak HPS yamaları için oluk yok. Bu oluklu oluk, frenlerde daha fazla ısırma sağlamak için kullanılır. Fren rotorunu kavramak için başka bir keskin uçludur.
Kayar kumpas ayrıca balataları kumpastan ayırarak çıkarılabilir. İç balata otomobil parçaları tedarikçisi sonunda pistona doğru kırpılır. Dış ped, bir kumpas üzerine sabitlenebilir, kırpılabilir veya sıkıca bastırılabilir. Kaliper çıkarıldıktan sonra bazı pedler adaptör veya çapa çevresinde kalabilir.
Son olarak, dedikleri gibi, sık görülen bir araba sorunu, her fren yaptığınızda arabanın her iki tarafa da çekilmesi olacaktır. Kesinlikle bu sistem için belirli bir tarafta yeterli hidrolik basıncın çok daha fazla olmadığının bir işaretidir, ön uç sorunları olabilir veya freni kullanmak yapışabilir. Bu sorunu tedavi etmeye başlamak için, gerekli değiştirmeleri destekleyen pedlerle birlikte kaliperleri test edin. Pedalın yumuşak veya yumuşak olması veya her pompaladığınızda sertleşmesi durumunda, bu genellikle şu anda fren kıvrımlarında hava kabarcıkları olduğunun bir işaretidir. Esasen bu hava ceplerinin çıkarılması olan ‘frenleri boşaltmak’ olarak kabul edilen şeyi yapmanız gerekir.
Tekerlekleri değiştirmeden önce kaliperi iyice sıktığınızdan emin olun. Ardından aracınızı yere indirmeden önce bijon somunlarını sıktığınızdan emin olun. Kriko çıkarıldıktan sonra, yeni fren balatalarınızı test etmek için aracınızı kısa sürüşe çıkarın. Birkaç gün içinde ufak bir sıyrık sesi duyacaksınız, ancak bu, bu tür bir işlemi yaptıktan sonra yaygındır. fren balataları ve rotorlar toyota highlander gerçek iş. Önemli olan, birlikte güvende olmanızdır, rotorlar daha az çatlarsa.